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标定工程师在43℃的吐鲁番秘密干些啥?原创

2018-08-20 03:46:19 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 技术频道】老实说,刚毕业那会曾想过当一名路试工程师,走南闯北地进行冬、夏季标定,感受全年最高温突破40℃的天数达48天的吐鲁番火焰山及零下40度黑河的“魅力”,不料简历投错到了隔壁家,误打误撞地当上了一名汽车编辑。如今收到威马EX5的夏季标定邀请自然是一马当先抢着去寻回青春的冲动了,直到飞机降落在吐鲁番的那一刻我才发现自己还是太嫩了,跟吐鲁番比起来,广州的太阳简直像是一电灯泡。(幸好投错了简历,呼~)

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  注:由于车辆并非是最终的量产交付状态,且测试场地限定在测试场的内外环道路上,所以我们只做了两项比较有意义的测试项目——驾驶模式车速限制标定测试、验证电控降额功率策略

  或许“标定”二字对大家来说还相当的陌生,其实它是一个大类,包含了“器件标定、台架标定、整车标定、夏季开发标定、冬季开发标定、高原开发标定及最终标定”,在本文我们特指夏季标定,大家理解为热区高温测试就好,标定旨在得到满意的整车性能及满足客户要求和达到国家标准,对软硬件数据进行优化的过程。

 

   “吐鲁番就是我们的第二个家。”——夏季标定攻城狮打趣地跟我们说。

  这群来自五湖四海的威马成都研究院的标定“攻城狮”(谐音)一到夏季就化身成为反季的“候鸟”,纷纷飞往极热的吐鲁番盆地进行秘密的工作(测试数据都是高度保密的,你说秘密不秘密?),在新疆吐鲁番盆地玩命逐日,或许你会问那里环境到底有多险恶?借用《西游记》第五十九回中唐僧师徒路过火焰山(吐鲁番盆地北缘)时对这里的描述:此地寸草不生。若过得山,就是铜脑盖铁身躯,也要化成汁哩。

标定工程师在43℃的吐鲁番秘密干些啥?

标定工程师在43℃的吐鲁番秘密干些啥?

  的确,吐鲁番的环境用“恶劣”二字形容亦不为过,全年最高气温突破40℃的天数达到48天,超过35℃的有99天,年平均降水量只有区区16.4毫米,蒸发量却高达3000毫米以上…除了土著,也只有他们才会坚守在这里。

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  威马EX5这次测试的主要目的就是奔着这个来的——把理论上正确的、实验室里也测试过的试验车拉到真实的环境中跑一跑,是驴是马拿出来溜溜,若最终测得的数据与理论相符,那就是做了一趟“有用功”,若是不符那就寻找原因,直至最终结果相符为止。把这段话总结成两个字那就是——验证

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  针对本次活动的内容,就是验证威马EX5在高温工况下的最佳状态与运行效率——包括高温下水泵功能验证、风扇控制标定测试、电池电机的温升测试、电机功率的标定测试、以及空调冷却系统的测试等。

  什么?你没听过威马?这没关系,在第二页笔者会以全网最全的信息告诉你威马有多厉害,继续往下翻。

 

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